Stickoxidreduktion

Aber es hilft alles nichts, wir sind, so wie unsere Gesellschaft organisiert ist, einerseits von Kraftfahrzeugen, Heizungsanlagen und anderen Verbrennern stark abhängig und andererseits durch unser Tun mitverantwortlich. Und eins ist klar, wenn wir uns in dieser Gemengelage so verantwortlich wie aktuell möglich verhalten wollen, dann müssen wir uns entscheiden, selbst zu handeln. Wir können weder auf die freiwillige Hilfe der Autokonzerne noch auf die des politischen Establishments bauen. Und wirklich verfügbar - zumindest in kleinen Stückzahlen - sind auf der Abgasseite nur wenige praxistaugliche Alternativen. Zur "Heilung" werden ein, zwei vielleicht auch drei Anwendungen für Kraftfahrzeuge und Heizungen vorbereitet oder bereits angeboten. Doch, bis die für die breite Masse wirklich verfügbar sind, wird es noch dauern und dann werden sie relativ teuer sein. Gerechnet wird mit 2.000,- bis 3.000,- EURO je Fahrzeug.

Nicht nur Verkehrsminister Scheuer kommt kaum noch umhin seine schützende Hand von der Autoindustrie zurück zu ziehen. Auch die Umweltminister der Länder sprechen sich mittlerweile für Hardware-Nachrüstungen bezogen auf ältere Dieselfahrzeuge aus. Das ist noch nicht genug aber ein erster Schritt. Nun müssen klare Vorgaben seitens der Politik an die Industrie folgen und die Kunden, die im guten Glauben handelten, schadensfrei gestellt werden - und zwar unabhängig davon, ob es sich um Produkte deutscher oder ausländischer Hersteller handelt.